柴油发电机气门对柴油发电机组本身来说是非常重要的，之前榆林鹏飞机电为大家讲述了榆林发电机组的相关知识，今天为大家介绍榆林发电机组气门的工作情况，常见故障以及检修方法：

一、柴油发电机气门的工作情况（条件）

 1、受交变（应力）的冲击负荷作作用（柴油发电机气门频繁地在高温下进行冲击性的打开和关闭，气门和气门座相互撞击）；

 2、受高温高压燃气冲刷和然烧产物的腐蚀，热应力高；

 3、润滑条件差；

 4、气门与气门导管摩擦频繁。

 二、柴油发电机气门常见故障

 1、气门接触面的磨损

 （1）空气中的尘埃或燃烧杂质渗入或滞留在接触面间；

 （2）柴油发电机在工作过程中，气门将不停地开启和关闭，由于气门与气门座的撞击、敲打，引起工作面的起槽和变宽；

 （3）进气门直径较大。在燃气爆发压力作用下产生变形；

 （4）光磨后气门边缘厚度下降；

 （5）排气门受高温气体的冲击，使工作面溶蚀，出现斑点和四陷。

 2、气门头部偏磨气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动引起气门头部的偏磨。

 3、气门杆的磨损与弯曲变形由汽缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门撞击而产生。所有这些故障：可造成进排气门关闭不严而漏气。

 三、柴油发电机气门的检验

 1、外部检验。进排气门接面約暦损及气门头部的磨等，均可通过一般检视即可发现。

 2、气门顶边厚度的测量。各种内燃乱气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm（如图1所示）。正常的气门顶厚度要求是：汽油乳不小于1mm，柴油机不小于1.5m。在生产厂或大修时，绝不能使用不合要求的气门若在中、小修时，气门顶厚度大于0.5mm可继续使用。

图1 柴油发电机气门顶边缘厚度

3、气门顶及气门杆弯曲的检验。气门杆的弯出和气门弯曲面造成气门顶部的至曲偏摆，可用百分表来测定（如图2所示），将气杆全部置于V形铁块上，用手转动气门杆，并以百分表测量杆部与头部，若气门杆弯曲度超过0.03mm，或气门头部的摆差超过0.05m时，均应进行校正或修整。

图2 气门顶及气门杆弯曲度的检验

4、气门杆失圆度和锥形度的检验。测量方法很简单，用外径千分尺测量，同一横截面两互相垂直直径之差即为失度：同一纵截面最大与最小直径之差即为锥形度。其失圆度和谁形度均不得大于0.03mm。

5、气门杆磨损量的测量。用外径千分尺测量，测量得出最小直径，标准直径与最小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大于0.075mm。

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