柴油发电机组的燃油和机油有着完全不同的作用，它们是不能被混合的，一旦燃油和机油混合，就说明机组的密封出了问题，这样的情况在使用中时有发生，榆林鹏飞机电就为大家介绍一下出现了这种情况该怎么办。

1、输油泵泵膜腐烂或者脱胶，使柴油流入油底壳与机油混合。拆下输油泵，在油泵试验台上对进油管和出油管加上相应的压力，如果未发现柴油渗漏，说明输油泵是完好的。

2、喷油器喷油开启压力低，雾化不良，使柴油沿着缸壁流入油底壳与机油混合。将喷油器拆下来，在高压油泵试验台上试验，如果喷油器喷油开启压力符合要求，雾化良好，说明喷油器是完好的，否则，就要进行维修或更换。

3、喷油泵前端漏油，即喷油泵前端油封失效，拆下齿轮室盖检查孔盖，如果发现从喷油泵驱动齿轮后面有大量的柴油喷出，就可断定柴油是由喷油泵漏进油底壳与机油混合。拆下喷油泵在高压油泵试验台架上试验发现；许多喷油泵前端齿轮轴颈处油封变形，大量漏柴油，油封座有拆卸齿轮时，使用专用工具螺丝顶过的痕迹（压痕）使油封座和油封变形，引起漏柴油，最后更换喷油泵，故障便可得到处理。

柴油发电机组的燃油和机油混合在前期是比较难发现的，所以您在观察机组的运行情况以及日常检修时千万不能马虎，不要等到情况严重了再去修理，那就加大修理难度了。